После урагана - На поезде к центру циклона

Через два часа, за несколько минут до прибытия в город Кассель слышим объявление: "Следующая станция сегодня будет конечная. Просим всех покинуть поезд. Что касается дальнейших пересадочных рейсов, обратите внимание на объявления на вокзале."

Кассель, надо сказать, находится значительно южнее Ганновера. Здесь серьезного шторма не было. Почему нас высаживают, не очень понятно. Объявлений на вокзале никаких. Очередь к информационной стойке растянулась через полвокзала. На табло ближайших отправлений указано множество поездов в сторону севера, но на самом деле их нет. Похоже, что дальше на север вообще нет транспорта. Думаем, не лучше ли нам вернуться домой, пока не поздно.   

С тех пор, как открыли движение по сверхскоростной трассе север-юг, все скорые поезда останавливаются в новом вокзале на западной окраине Касселя. Но действует еще и старая станция "Кассель Главный". Оттуда на север идут электрички. Отправляемся на вокзал "Кассель Главный", садимся в почти пустую электричку, которая обслуживается не Немецкими ЖД, а частной компанией "Кантус", и она уносит нас ближе к зоне непогод. Как ни странно, ей шторм - не помеха. По пути кондуктор, однако, говорит, что севернее Гёттингена движения нет. Но и это не совсем верно: трасса из Гёттингена до Ганновера обслуживается другой частной компанией - и ее поезда тоже ходят почти по расписанию. Таким образом добираемся до Ганновера. Появляется надежда, что так может продолжаться и дальше. 

Однако, в столице земли Нижняя Саксония действительно заканчивается движение. Говорят, далее на севере оборваны десятки километров проводов. Восстановление некоторых участков продлится, по прогнозам, несколько дней. Почему об этом утром, через 15 часов после того, как прошел Ксавье, во Франкфурте не знал никто, останется большой загадкой компании Дойче Бан. В Ганновере очередь к стойкам информации уже протягивается не через половину, а через весь вокзал.

Большинство людей в очереди хотят уже не справок - и так понятно, что их ожидает - а ваучер на такси или гостиницу. По законам Евросоюза железные дороги в случае отмены поездов объязаны оплатить пассажирам альтернативный вид транспорта или ночевку. Мы еще не знаем, что мест в гостиницах уже не хватает на всех застрявших в Ганновере, и в конце трехчасовой очереди предлагают на ночь совершенно бесплатное  сидячее место в поезде, и по старой памяти собираемся выстоять. Вдруг случается невероятное: сотрудник Дойче Бан в характерной красной шапочке говорит, что в сторону Гамбурга по неэлектрифицированной трассе вот сейчас отправляется дизельный пригородный поезд. Сразу целая толпа рванула туда, и мы вслед за ними покидаем очередь. На часах около 15 часов. В это время мы должны были бы как раз добраться до Любека.

Кондуктор маленького дизельного поезда Ганновер-Бухгольц в недоумении, когда масса путшественников штурмом берет вагон. Он пытается сказать, что это все недоразумение, но его никто не хочет слушать. Как только мы отправляемся от главного вокзала Ганновера, по громкой связи дается объявление, что по вине "Ксавье" поезд сегодня идет не до заявленной конечной станции, а только до некоего поселка северо-западнее Ганновера. Оттуда якобы автобусы отвезут пассажиров в городок Зольтау, но о том, чтобы добраться до Бухгольца или, тем более, до Гамбурга, и речи быть не может. Но мы все радуемся каждому новому километру в северном направлении и надеемся, что всё как нибудь образуется и пропасть нам не дадут.

Через полчаса доезжаем до поселка Швармштедт: маленькй вокзал, улица с домами из красного кирпича. Автобусная остановка с лавочкой на три человека  - а вокруг уже стоит огромная толпа народа, видимо, пассажиры нескольких предыдущих поездов. Слышны разговоры, что ждут уже больше двух часов, а никакого автобуса не было. Другие утверждают, что ездит все-таки один минибусик. Но это слухи. Совершенно точно, однако, приближаются темные тучи. А укрыться от дождя в павильончике остановки всем точно не удастся. Быстро решаемся на тактическое отступление, и в последний момент нам удается впрыгнуть в наш дизельный поезд, который возвращается в Ганновер. Вместе с нами уезжают еще несколько вовремя почуявших ловушку пассажиров. Некоторые же, слишком поздно осознавшие опасность, бегут по перрону за поездом, машут, грозят кулаками. Что ж, очередь в информационный офис Дойче Бан за счет оставшихся в Швармштедте уменьшилась. 

В Ганновере, тем временем, ситуация всё-таки немного улучшилась: Немецкие Железные Дороги организовали раздачи бесплатного чая, кофе и маленьких "сникерсов". Люди, с которыми мы несколько часов назад познакомились в очереди, уже продвинулись больше чем на половину пути до информационной стойки. Случайно слышу очередного мужика в красной шапке, который дает пассажирам прекрасный совет: "В Гамбург вы быстрее всего доберётесь на дизельном поезде с пересадкой в Бухгольце." Грубовато вмешиваюсь в разговор и сообщаю о том, что только что оттуда вернулись мы и ещё где-то 200 человек. Пассажиры благодарят, а для "Красной шапочки" все это, видимо, большая новость.

В большом кассовом зале тем временем появились водители, которые приглашают в свои машины, чтобы довести до Гамбурга. 25 евро платят те, у кого нет времени стоять три часа в очереди за такси-ваучером. Рядом телевизионщики центрального канала ЦДФ готовят прямое включение для главного выпуска семичасовых новостей.