Поездом по Германии

Тем не менее, главная для пассажиров разница между поездами в Германией и России в том, что в Германии билеты продаются не на отдельный поезд, а на всю поездку.

• Если вы собираетесь ехать на региональном поезде до крупного города, там пересесть в скорый поезд, а через несколько часов пересесть снова в электричку на остаток пути, то билет следует купить на одном бланке.

Кроме того, важно знать:

• В Германии очень лояльное отношение к семьям, которые путешествуют вместе со своими детьми (или внуками): все поездки, которые включают в себя использование поезда дальнего следования (IC, ICE, EC), для детей младше 15 лет совершенно бесплатны. Наличие детей при пассажире, однако, должно быть отмечено при покупке билета.
• В поездах дальнего следования за дополнительную плату можно зарезервировать сидячее место. Однако можно просто сесть на любое свободное сидение.  Обычно где-то всегда найдутся места. Над всеми креслами светится информация о том, зарезервированы ли они. Резервацию рекомендуем для семьей, больших групп, а также в пятничные и воскресные вечера, и другие особые даты (перед Рождеством, в начале и конце школьных каникул и т.д.).
• Поезда в Германии не так пунктуальны как, например, в России. Если по вине железных дорог пассажир опаздывает на пересадку, он имеет право продолжить поездку на другом поезде, в том числе более высокой категории. Если в итоге вы опаздываете на час или больше (вариант вполне реальный при длительных поездках), то вам положена компенсация в размере 25% от стоимости билета. Ее выплачивают после заполнения анкеты прямо в железнодорожных кассах.

Региональные поезда (Regionalbahn, RB) и региональные экспрессы (RE), а также поезда типа S-Bahn - это смесь электрички и метро в крупных городах - охватывают практически всю страну. Они чаще всего ходят в одни и те же минуты каждого часа, раз в час или чаще. Плацкарту для этих поездов купить нельзя. Как правило, есть специальные отсеки для  бесплатной перевозки велосипедов и детских колясок. Региональные поезда обычно идут со всеми остановками и иногда долго стоят на станциях, чтобы пропустить скорые  поезда. Региональные экспрессы некоторых линий, особенно в горных местностях, по скорости не уступают скорым, при этом ехать на них часто выйдет значительно дешевле. В самых современных поездах есть розетки, в некоторых - беспроводной интернет.

Скорые поезда Интерсити (Intercity) ходят со скоростью до 200 километров в час и, как правило, делают остановку не чаще, чем раз в 30 минут. На главных трассах с севера на юг и с востока на запад они связывают крупные города с населением около 50.000 человек и больше. Здесь дополнительно к билету можно зарезервировать место. Перевозка велосипедов в этих поездах платная. Как правило, в вагонах  "самолетные кресла", иногда также предлагаются купе с шестью местами для сидения. За исключением самых старых вагонов, для каждого места предусмотрена своя розетка. В составе поездов обычно есть вагон-бистро. 

Скорые поезда Евросити (Eurocity) - это, в принципе, то же самое, что Интерсити, с той лишь разницей, что начальный или конечный пункт маршрута находится за пределами Германии. Используются вагоны как немецких, так и австрийских, чешских, швейцарских или даже венгерских железных дорог. Они связывают, например, Гамбург и Берлин с Прагой и Будапештом, или Мюнхен с городами Австрии и северной Италии. По скорости и уровню комфорта поезда Евросити сопоставимы с Интерсити. Хотя есть нюансы: нам, например, нравятся вагоны-рестораны австрийских составов. Купить билеты на эти поезда без всяких проблем можно и на поездки в пределах Германии.

Сверхскоростные поезда Интерсити-Экспресс (ICE) - самый бытрый способ перемещаться по Германии и визитная карточка немецких железных дорог. Там, где построили специальные трассы, эти поезда развивают скорость до 300 километров в час. После расширения маршрутной сети ICE крупнейшей авиакомпании Люфтганза пришлось даже отменить некоторые внутринемецкие рейсы, за отсутствием спроса. Поезда типа ICE не только в Германии пользуются большой популярностью - они стали образцом для российских "Сапсанов". В вагонах преобладают места с "самолетными" креслами, иногда бывают купе с сидячими местами. Поезда обслуживают и некоторые международные маршруты, например, из Франкфурта в Париж и Брюссель.

Билеты на немецкие поезда продаются в автоматах и в интернете. Железнодорожные кассы находятся только на крупных станциях, где часто необходимо выстоять длинную очередь. Поэтому туда рекомндуем обращаться только в экстренных случаях. Садиться в электричку без билета нельзя. При обнаружении кондуктором придется платить немалый штраф: 60 евро.

Вообще, цены на железнодорожные билеты покажутся высокими, если просто подойти к кассе и купить билет на ближайший поезд. Стоимость шестичасовой поездки на ICE с севера на юг - больше 100 евро с человека. Чтобы не расстраиваться, нужно ознакомиться со сложной системой разнообразнейших скидок:

1. Билеты на все поездки внутри Германии можно купить за три месяца до даты начала поездки (в кассах даже за шесть месяцев!). На всех поездах дальнего следования существует определенное число мест, которые продаются со значительной скидкой. Если повезет, поездку, которая обычно стоила бы те же 100 евро, можно приобрести за 19 евро, то есть с 80 процентной скидкой. Условие при этом, что надо пользоваться указанными в билете поездами дальнего следования. Если последний участок предполагается преодолеть на региональном поезде, то разрешается прервать путешествие на несколько часов после выхода из последнего скорого поезда.
2.  Наименьшие шансы уехать куда-то задешево - обычно в пятничные и воскресные вечера. Если есть возможность, лучше отправиться в путешествие, например, в воскреснее утро, или в субботу, или днем в будний день. 
3. Когда на выбранное направление не осталось дешевых билетов, можно попробовать немного менять параметры поездки, например указать другие промежуточные станции: так, некоторые поезда ICE из Берлина во Франкфурт идут через Ганновер, а можно ехать с пересадкой через Лейпциг. Также можно при поиске тура исключить ICE и воспользоваться только поездами IC/EC. Они ненамного медленнее, но часто дешевле (хотя  в конкретный день все может оказаться ровно наоборот).
4. Совет для продвинутых: немецкие железные дороги предлагают уцененные билеты за границу. Для них есть свой контингент. Был у нас случай, когда поездка на австрийском поезде до Баварии стоила бы 200 евро за семью, а поездка на том же поезде чуть дальше, до первой австрийской станции, - всего 100 евро. Никто, естественно, не запретит Вам выйти из поезда раньше, чем указано в билете.
5. Кому ехать недалеко, следует искать местные предложения: во всех федеральных землях, за исключением Гессена, существуют однодневные билеты, позволяющие пользоваться всеми региональными поездами (и региональными экспрессами) в течение одного дня (по будням они действуют только после 9 часов утра). Эти билеты (Bayern-Ticket, Schleswig-Holstein-Ticket, Rheinland-Pfalz-Ticket итд.) особенно выгодны, когда собирается группа. Правила для перевозки детей в этом случае - разные в различных частях страны. Для тех, кому ехать не через всю федеральную землю, а, скажем, 30 километров в одну сторону, обычно предлагаются более экономные однодневные билеты. Вариантов огромное множество.
6. Пассажиры, которые планируют частые поездки, могут приобрести скидочную карту "Банкард" (Bahncard), которая дает скидку в размере 25 или 50 процентов на все поездки (кроме сетевых однодневных).  (kp)