Neue Zugverbindungen in Russlands Bahnfahrplan 2019/2020

Wir haben uns den Fahrplan einmal genauer angesehen und listen hier alle wichtigen Neuerungen auf:

Auf den internationalen Routen der Russischen Eisenbahn heißt es Abschied nehmen von den beiden russischen Schlafwagenzügen "Vltava" auf der Strecke Moskau-Prag (zuletzt nur noch einmal wöchentlich) und dem "Polonez", der an drei Tagen in der Woche zwischen Moskau und Warschau verkehrte. Als Ersatz soll es anstelle der Nachtzüge künftig eine tägliche komfortable Schlafwagen-Verbindung mit Kurswagen auf der Strecke Moskau-Warschau-Prag geben, die in Minsk und Brest umgehängt werden und bis Warschau in etwa dem alten Fahrplan des "Polonez" folgen. Insofern wäre das - genügend freie Plätze vorausgesetzt - womöglich sogar eine Verbesserung im Nachtzugangebot. Um den aufgegebenen Traditionszug ist es dennoch irgendwie schade, zumal wir schon in den 1990-er Jahren oft mit dem "Polonez" unterwegs waren, als er noch aus alten polnischen "Wars"-Schlafwagen mit Kohleöfen zusammengestellt war.

Bei der Nutzung dieser Zugverbindung bleibt die Problematik der offiziell nicht zulässigen Transit-Reisen durch Weißrussland vorerst weiter bestehen. Und es gibt noch ein zweites ärgerliches Problem: In Ost-West-Richtung ist der Fahrplan der Kurswagengruppe leider überhaupt nicht mehr an die Bedürfnisse von Reisenden mit Ziel Deutschland angepasst: Der Morgen-Eurocity Warschau-Berlin verlässt Warschau fünf Minuten vor der Ankunft der Reisenden aus Moskau. In Prag fährt der letzte IC-Bus des Tages nach Nürnberg in der selben Minute ab, in der die Kurswagen aus Moskau planmäßig eintreffen - gute Planung sieht anders aus!

Bei den wenigen anderen Zügen nach Westeuropa (Moskau-Berlin, Moskau-Paris, Moskau-Nizza) bleibt alles beim Alten, jedenfalls fast. Denn ab Dezember bekommt das Saarland eine umsteigefreie Direktverbindung von und nach Russland: Der wöchentliche Nachtzug Moskau-Paris nimmt laut neuen Fahrplan eine Route über Saarbrücken statt wie bisher über Karlsruhe und Straßburg.

Eine weitere wichtige Neuerung im internationalen Zugverkehr hatte ich zunächst ganz übersehen: Für Transsib-Reisende bedeutet sie aber das Ende einer Ära: Der wöchentliche Zug von Moskau nach Peking durch die Mandschurei ("Wostok") wird eingestellt und durch eine ebenfalls einmal pro Woche verkehrende Kurswagengruppe ersetzt, die bis Tschita mit dem "Rossia"-Express Moskau-Wladiwostok fährt. Der chinesische Moskau-Peking-Express durch die Mongolei bleibt erhalten.

Im grenzüberschreitenden Verkehr gibt es außerdem künftig eine neue umsteigefreie Kurswagen-Verbindung von Noworossijsk am Schwarzen Meer und Krasnodar nach Baku in Aserbaidschan. Die Wagen fahren an den Verkehrstagen des Nachtzugs von Rostow am Don nach Baku.

Ein wenig Rätselraten herrscht bislang noch bei den lange angekündigten Zugverbindungen auf die Halbinsel Krim: Aus Furcht vor westlichen Sanktionen stellt nicht die russische Staatsbahn RZD das Rollmaterial für die ersten Züge, sondern "Grand Express", ein Anbieter, der bislang lediglich einen Nachtzug zwischen Moskau und St. Petersburg betrieb. Das war bereits vor Monaten so vermutet worden. Seit Anfang November werden nun Tickets für die ersten Zugpaare St. Petersburg-Sewastopol und Moskau-Simferopol unter dem Markennamen "Tawrija" verkauft, die ab 23. bzw. 24. Dezember verkehren sollen. Der Andrang auf Fahrscheine soll so groß gewesen sein, heißt es, dass die Webseite des Anbieters erst einmal zusammenbrach.

Die neuen Züge brauchen von Moskau nach Simferopol rund 33 Stunden, von St. Petersburg nach Sewastopol etwa 45 Stunden - deutlich länger als bis zur Einstellung des Verkehrs 2014 durch die Ukraine. Sie passieren die über die Meerenge von Kertsch gebaute Krim-Brücke in beiden Richtungen jeweils mitten in der Nacht. Zum Schicksal weiterer angekündigter Züge auf die Halbinsel gab es bislang keine offiziellen Angaben. Nicht auszuschließen ist, dass sich ihr Start verzögert, weil dem privaten Bahnunternehmen die Waggons fehlen.